Смело просите рассрочку платежа у LIISI
Всегда найдём для вас подходящее решение
EST | RUS | ENG

Ремонт иммобилайзеров

Иммобилайзер – это автомобильная противоугонная система, блокирующая запуск двигателя до момента авторизации водителя.

По способу управления иммобилайзеры делятся на:

  • контактные (авторизация происходит с помощью электронного ключа – чип-ключа)
  • бесконтактные (управление сигналом осуществляется с брелка («метки» или «карты»).

Cтандартный иммобилайзер состоит из следующих основных частей:

  • Электронный блок управления (ЭБУ), содержащий микросхему, в которой запрограммирован уникальный код, и схему управления исполнительными устройствами. В схему управления включается также специальная считывающая рамка (катушка).
  • Исполнительное устройство, состоящее из одного или нескольких электромагнитных реле для блокирования основных электрических цепей автомобиля. В некоторых случаях устройство может включать электромагнитную систему для блокирования неэлектрических систем.
  • Ключ зажигания (чип-ключ) со встроенным запрограммированным чипом, уникальный код которого передается при помощи радиосигнала на электронный блок управления.

Принцип работы иммобилайзера заключается в следующем. При включении зажигания, электронный блок управления через катушку подает сигнал на чип-ключ и дожидается ответного кода. После получения ответа, сигнал отсылается на исполнительное устройство, которое, в зависимости от результата авторизации, разрешает или запрещает запуск двигателя.

Сегодня иммобилайзер – неотъемлемая часть охранной системы автомобиля. Большинство современных автомобилей оснащены штатным иммобилайзером, установленным автопроизводителем. Блокировка штатным иммобилайзером осуществляется без применения физического воздействия на цепи управления и происходит на программном уровне. При неверном сигнале, при помощи программной связи с системой контроля впрыска, осуществляется запрет на запуск двигателя.

Блокировка запуска, при использовании отдельного (дополнительного, нештатного) иммобилайзера, происходит на физическом уровне. Она заключается в разрывании соединения ответственных электрических цепей, например, электроцепей стартера, зажигания, двигателя. В некоторых случаях, при использовании дополнительных устройств, возможна блокировка и неэлектрических систем.

Как и все устройства, иммобилайзеры иногда выходят из строя. Отсутствие вращения стартера при повороте ключа, отсутствие запуска двигателя при вращении стартером, моргание лампочки чип-ключ на панели приборов, отсутствие реакции на кнопки штатного брелка на ключе, кратковременный запуск на 1-3 сек. двигателя – все это может свидетельствовать о поломке иммобилайзера.

При этом все неисправности иммобилайзеров можно разделить на два вида:

  • программные
  • аппаратные

Программные неисправности иммоблизайзера вызываются сбоем программы, записанной в блоке управления, иммобилайзере или чип-ключе, или нарушением синхронизации между этими устройствами. Подобные проблемы устраняются путем корректировки программного обеспечения.

Аппаратные неисправности иммобилайзера происходят вследствии физического повреждения его компонентов: микросхем, полупроводниковых элементов, проводки и т.д. В этом случае для выявления причин поломки и последующего ремонта иммобилайзера требуется грамотная диагностика, как самого иммобилайзера, так и чип-ключа. По результатам диагностики производится восстановление или замена поврежденных компонентов устройств.

S.A.L. Grupp. OÜ
Tehase 16c, Tartu, 51013
E-mail: info@garage55.ee
Тел. +372 58 878 993
Часы работы: Пн-Пт: 9 - 18
Суб: по договорённости